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捷途X90:一款啥都“佩奇“了的旅行SUV

百纳文秘网  发布于:2021-07-07 00:00:38  分类: 工作总结 手机版

在经典营销案例中,有这样一则案例被视为神作,让人津津乐道。

美国默克尔牙膏公司,生产一种泡沫十分丰富的牙膏,投放市场后很受欢迎,因为当时不少消费者认为泡沫丰富就是好牙膏。

可是几年以后,其销售业绩却停滞下来,每个月仅能维持大致差不多的销量。董事会对这样的业绩表现感到不满,在年末召开全国经理级高层会议商讨对策。会议最后决定:有偿征集建议,谁的建议能让销售额翻一番,就奖励谁10万美元。

第二天,来自全国各地的邮件,将公司的邮箱挤得满满当当。有建议加大广告投放量的,也有倡导以降价换取市场占有率的,还有希望改变配方吸引年轻消费者的。。。。。这其中,不乏世界顶级营销公司的详细提案。但在董事会看来,都不切实际。

直到某一天,在一个面试会上,在总裁无意间的发问中,一个年轻人的答案,让在场的所有人眼前一亮。立马拍案叫好的总裁不仅给年轻人奖励了10万美金,还委以重任。

年轻人的建议很简单:将现有的牙膏开口扩大1毫米。因为大多数消费者挤牙膏都有一个相同的习惯,挤出与牙刷前端的刷毛相同的长度,口径粗1毫米,每天牙膏的用量自然会多出不少。

某些时候,相比于别出心裁的创意营销,从用户的角度出发,对现有的产品稍作改变,就能拥有意想不到的收益。这一简单通俗的道理,同样适用在竞争激烈的SUV市场中。

让SUV采用MPV的座椅布局

到底是选择一台足够大的MPV,还是入手一辆通过性更强的SUV?想必多数二胎家庭,在购车时都有所纠结过。

相近的轴距指标,MPV的舒适性毋庸置疑,这其中2+2+2的标志性布局功不可没。这也是为何7座SUV市场并未向 5座车型市场那样炙手可热的原因之一。

早先,在中国市场,2+2+2布局并不是未有尝试者。在商转乘的浪潮中,事实上涌现过一大批MPV allroad车型,虽然拥有着不错的离地间隙,但躯壳依旧是标准的MPV造型。我们姑且将其称之为跨界MPV。

在中国SUV市场中,跨界MPV也仅仅是昙花一现,究其根本,却是忽视了中国消费者选择SUV车型的基本诉求——面子。

中国的SUV市场随着近几年膨胀式的发展,同质化现象愈演愈烈,当所有人在不竭余力地引入AI等前卫概念,以做到人无我有人有我优时。一个崭新的自主品牌车企却将目光回归至了车内。

让SUV采用MPV的座椅布局。在捷途X90上,我们第一次感受到了2+2+2座椅布局的优越性。

价格杀手

在多数人眼里,捷途X90更像是SUV细分市场中的价格杀手。轴距达到2850mm的捷途X90,相比于汉兰达还略胜一筹。不仅如此,在做工和用料,乃至于配置均衡性上也并不乏档次感。正是這样一款中型SUV,顶配车型也不过15万,而入门款车型只要7.99万。

大——是所有人对于捷途X90的一直看法,但相比于同级车型在精致感上依旧毫不逊色。在市场普遍年轻化的浪潮中,前卫的造型层出不穷而捷途X90所透露出的气息,却更偏沉稳大气。

事实上,这和车型的定位密不可分,在立项之初,捷途X90就从家庭用户出发,提出了旅行+的口号。此外,作为地处安徽的车企,捷途的家族设计自然将徽派建筑的设计风格融入其中。

延续了家族式“徽城翘楚”设计理念的捷途X90,前脸采用了徽派建筑中独有的“飞檐翘角”设计语言,超亮的天使眼LED大灯以及北斗星式光导灯带造型精致、时尚,与点阵式日间行车灯以及战斧式装饰亮条完美融合。

车身侧面采用动感双腰线设计,雕刻出车身立体的型面光影,饱满的侧面造型搭配20寸飓风型轮毂,姿态磅礴有力。“蚌”式后背门、徽派风格的LED后尾灯以及双边电镀尾喉设计更加时尚、运动。

啥是“佩奇”

前不久,啥是佩奇在网上不胫而走。到底什么是“佩奇”?在拉开捷途X90车门的那刻,一切都在不言而喻中。

无钥匙进入,一键启动,这样的硬核配置,让你在接触这台车的第一瞬间,很难和其超低的定价产生关联。坐入车内,整个中控台的设计完全在线,尤其是副驾驶席位,抛光的亮面材质映衬,营造出不错的科技、年轻感。

同樣值得一提,还是双液晶屏的设置。在捷途X90上,仪表盘采用了全液晶的仪表面板,无论是UI设计,还是呈像细腻感和同级车型均相差无几。不仅如此,在中控位置,还安置有一块9英寸的可触摸液晶大屏,并且支持百度 CarLife手机互联功能。

不得不感叹,在捷途X90上,该有的都给“配齐“了。

6座版的车型,无疑是捷途X90的一大创新。和同级车型截然不同,在捷途X90上大胆地采用MPV上标准的2+2+2布局,也使得出游不仅更为便捷,可玩性也更高。

相比于传统的大7座车型,新6座布局在第二排中央开辟了一条宽阔的中央通道,不仅方便了最后一排乘客的进出,对于第二排乘客而言,专享的独立座椅,外加包裹式设计,极大地增添了出现的舒适感。

数值惊人的1.6T

如果说,以张小龙为代表的产品经理文化,是微信的企业文化根基。那么,对于奇瑞或者捷途而言,工程师文化则无处不在。最终也都无一例外地反映在产品层面。

记得在晚宴时,有人向捷途的工程师发问:同级车型中均普遍采用了2.0T发动机,为何尺寸更大的捷途X90却依旧选择了1.6T?严谨的工程师正襟危坐地解释道:排量只是衡量动力水平的一面。事实上,稍加对比就不难发现,我们的1.6T在数据上已经比肩同级的2.0T动力数据。况且,更小的排量所带来的燃油经济性等一系列优势都不言而喻。

捷途X90所搭载的那台发动机,正是奇瑞新研发的1.6TGDI涡轮增压发动机,其运用先进的模块化集成化设计理念匠心打造的高性能发动机,采用缸内直喷技术,热效率达到了37%,最大功率为145千瓦,峰值扭矩为290牛米。完全比肩合资品牌2.0T的动力水准。

在试驾环节中,这台匹配了7DCT变速箱的1.6T发动机表现惊人。作为一台中型SUV,起步阶段动力输出是否平顺充沛将明显影响日常驾驶感受。捷途X90整备质量较前两款车型有所增加,但起步过程并没有出现过多的思考期和前窜现象。

值得一提的是,捷途X90还提供了多样的驾驶模式。在ECO模式下油门踏板有点慵懒感,适合“佛系”心态驾驶,而切换到Sport模式后,油门响应非常积极,转速飙升迅猛。

观点

自2017年以来,原本秩序井然的中国车市,新品牌如雨后春笋般破土发芽,你方唱罢我登场,好不热闹。而行业内外也数次对“市场是否还需要一个新品牌”的话题展开讨论。

通过两年来中国车市所发生的一系列变动,事实证明新品牌是有容身之所的。只要充分调研市场,研判机会,做好品牌和产品定位,并用心打造产品,市场便不会辜负这样的车企。捷途用月销平均过一万的成绩单充分验证此点,而X90则是其进一步扩大“旅行+”版图的新先锋,让旅行SUV成为中国车市的新鲜血液,成为细分市场的代名词和标杆。

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